De dolende toeschouwer

We bezochten een tweede maal de 'Josterwijckse Bierfeesten' (4de editie) in Zaal Centrum te Houtvenne.
Een goede organisatie van KLJ-Houtvenne.

Ik proefde van:

Een 'Groevebier' (Brasserie d'Ecaussinnes uit Ecaussinnes voor café Wisemaele te Wezemaal);

Een 'Hercule Stout' (Brasserie Ellezelloise uit Ellezelles);



Een Hof Cuvée French Oak van 't vat ('t Hofbrouwerijke uit Beerzel).




Van de tombola-altijd-prijs is echt werk gemaakt.
We gaan naar huis met:
een doos met 2 flesjes + glas en gistglaasje 'Hopus' (Brouwerij Lefebvre uit Quenast);
een flesje + glas 'Mongozo Mango' (Brouwerij Huyghe uit Melle);
een flesje + glas 'Gauloise ambrée' (Brasserie du Bocq uit Purnode);
een grote fles 'Gauloise ambrée'.

We waren opgetogen over dit evenement.
Snelle, attente bediening.
Propere, ordelijke tafels.
Het deed deugd nog eens jongeren te zien die kunnen werken en die op een volwassen manier hun verantwoordelijkheid kunnen nemen.

We spelen nog graag met de blokskes. Samen met de blokjes spelen, is therapeutisch.
Samen afwassen, schijnt ook therapeutisch te zijn. Een of andere prins leerde zo zijn huidige echtgenote kennen.
Maar als mijn geliefde de afwas doet terwijl ik in de zetel lig, is dat nog therapeutischer.
We lopen mekaar niet voor de voeten en ik kwets me niet aan openstaande keukendeurkastjes.

Ziehier onze nieuwste constructie.
De reddingshelicopter van Mega Bloks ProBuilder: Mountain Peak Expedition 3230 (385 stukjes).

We bezochten Strip Turnhout, een tweejaarlijks stripfestival in de Warande te Turnhout.
Tentoonstellingen, beurzen, signeersessies, veiling, allerhande activiteiten,...
Ik kocht twee albums van Boerke (gesigneerd door de tekenaar), twee albums van Roboboy, een puzzel van Suske en Wiske en (jawel) een bierpuzzel.

Maar eerst nog een lekker biertje gedronken op de Grote Markt.

De tentoonstelling Linthout en Urbanus.

We liepen het Bergpad in Heist-op-den-Berg.

Een artikel uit 'Psycholgie Magazine', het oktobernummer van 2006. Het ligt al meer dan twee jaar op mijn bureau, tijd om er iets mee te doen.
The likeability factor : wat maakt iemand sympathiek?
Ons leven wordt grotendeels bepaald door wat anderen van ons vinden. En hoe aardiger we overkomen, hoe meer succes en plezier er in het verschiet ligt.

Aardige mensen hebben heel wat voordelen boven onaardige.
Ze hebben meer vrienden, zijn gelukkiger in hun relatie, vinden makkelijker werk en zijn gezonder.
Ze kunnen bovendien beter met tegenslag omgaan en krijgen meer erkenning.

Ons leven wordt grotendeels bepaald door keuzes van anderen.
Hoe aardiger u bent, hoe meer anderen u gunnen.
Populaire mensen worden gezien als betrouwbaar, gemotiveerd en hardwerkend. Ze zouden sneller voorgedragen worden voor promoties en salarisverhogingen dan hun minder geliefde collega's.

Tegenwoordig zijn we meer bezig met assertiviteit en directheid.
We komen op voor onze belangen en zeggen ongezouten onze mening. Deze beweging noemt men het psychologsich individualisme of gewoon de 'persoonlijke ontwikkeling'.
Echter, hoe verder we in die richting gaan, hoe vaker we moeten vaststellen dat we er een prijs moeten voor betalen. Deze prijzen zijn isolement, lijden en het verloren gaan van de zin van het leven.
Deze negatieve spiraal kan worden doorbroken door te beginnen met vriendelijkheid jegens de ander.

Vriendelijkheid op de werkvoer leidt tot meer productiviteit, succesvollere ondernemingen en meer winst.
Conflicten en onbeleefdheden leiden tot tijdverlies en minder investeringen in de onderneming.
Vriendelijke, respectvolle werknemers die verder kijken dan het eigenbelang, zijn goed voor een bedrijf.
De vraag naar vriendelijkheid neemt toe vanwege de automatisering.
Dit heeft als gevolg dat medewerkers meer aandacht moeten besteden aan dienstverlenende taken en goede omgang met anderen.

En toch is het in de praktijk vaak het geval dat vriendelijke mensen niet naar waarde gehonoreerd worden.
Het blijkt dat de mate van succes afhankelijk is van hoe iemand vriendelijk is.
Als vriendelijkheid een manier is om onzekerheid of angst voor confrontatie te verbergen, zult u uiteindelijk aan het korstste eind trekken.
Het zit hem in de combinatie met duidelijkheid.
Mensen die op beide gebieden uitblinken en er een balans tussen vinden, kunnen veel tot stand brengen.
Zoals bijvoorbeeld Bill Clinton. Hij was in staat om duidelijk zijn boodschap over te brengen en werd door velen als een vriendelijk en warm mens beschouwd.
Of filmregisseur Erik Van Looy. Hij komt heel vriendelijk en zachtaardig over en toch is hij in staat om goede films te produceren.

Voor een hoge likeability factor moeten we aan vier punten aandacht besteden:
Vriendelijkheid: het uitstralen van een positieve en open houding.
Relevantie: investeer tijd en aandacht aan de mensen die u het vaakst ziet, hun interesses, behoeftes, verlangens.
Empathie: zich inleven in de gevoelens van anderen.
Echtheid: komen uw overtuigingen overeen met uw daden?

Dus, we hangen niet meer den onbeschoften boer uit, maar, zorgen voor een aardig woord, een hoffelijk gebaar, een luisterend oor, respect en begrip.

Een onderzoek van de Universiteit Antwerpen, i.s.m. de Université Catholique de Louvain.
Gemiddeld wonen de Belgen op 19,6 kilometer van hun werk en doen ze er 29 minuten over om die afstand af te leggen.
Ruim 70 procent van alle woon-werkverplaatsingen gebeurt per auto, maar in de stadsgewesten Antwerpen en Gent scoort ook de
fiets, met circa 10 procent, betrekkelijk hoog.

De auto blijft veruit het populairste vervoermiddel bij de pendelaars.
En dat ondanks het groeiende probleem van de files en het vertraagd verkeer tijdens de spitsuren.
Jonge volwassenen stappen nu vaak als ze 20 of 21 zijn al over op de auto.

Nationaal nemen de trein en het trio bus-tram-metro ieder slechts 6 procent van het pendelverkeer voor hun rekening.
In gebieden met een fijnmazig openbaar vervoer en met een frequente dienstverlening, is het autogebruik een beetje minder.

Er zit structuur in het Belgisch pendelverkeer.
Zo is de auto altijd het favoriete vervoermiddel, zelfs onder mensen die dichtbij de werkplek wonen.
Wat de overige vervoermiddelen aangaat, varieert de voorkeur volgens de afstand die moet worden afgelegd.
De fiets wordt bijna uitsluitend voor afstanden tot vijf kilometer gebruikt.
Bus, tram en metro zijn vooral in trek bij wie op 5 tot 20 kilometer van het werk woont.
En zodra pendelaars meer dan 20 kilometer moeten overbruggen, kiezen ze tamelijk frequent voor de trein.

In de binnensteden wonen meer mensen met een bescheiden inkomen, die veelal gebruik maken van langzaam pendelvervoer: hun benen, de fiets, de bus, enzovoort. 
Er zijn bijvoorbeeld ook gebieden waar pendelaars frequenter dan het nationale gemiddelde de trein nemen.
Die gebieden situeren zich logischerwijs vooral langs de belangrijkste spoorlijnen.
In betrekkelijk dunbevolkte gebieden is een uitgebreid aanbod van openbaar vervoer financieel niet haalbaar.

Het woonwerkverkeer in België heeft een structuur, er zit een systeem in.
Anderzijds is het een structuur die complex is en stevig in de economische en de woonrealiteit is verankerd.
De (beleids)ruimte om pendelaars meer tot het openbaar vervoer te bewegen, is beperkt.

Het woord van 2008.
Van Dale organiseert een verkiezing.
De lijst met weerhouden woorden is nogal Hollands getint.

Mijn favoriete woord van 2008 staat er niet tussen:

ROMMELHYPOTHEEK.

Link:
http://woordvanhetjaar.vandale.nl/